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然而，试行后大家却发现，这些车厢里女性挤不进，男性却爆满。“这些男人简直一窍不通”，28岁银行职员卢丽丽(音)一边等车一边说，“基本上所有的男人都想挤进去。”接着，她指了指自己身处的队伍。一眼望去，多数都是男人。“以前，还有工作人员会提醒他们这节是女性车厢，但他们就是不听。现在也没人管了”，卢丽丽接着诉苦，“他们真不文明”。

其实，女性车厢只是“看上去很美”。自试行以来，男性“霸占”女性车厢的问题就一直存在。

去年7月，记者就曾在一次采访中发现，深圳地铁一节女性车厢内，共有38名乘客，其中居然有26名是男性。“晚高峰时期，在乘客较多的大站，挤不上女性车厢的往往是女性乘客。”在马尔基看来，女性车厢是中国社会的一个缩影。“中国的法律很多，但在很多领域的执法力度过小。说出真相的受害女性，可能还会受到外界指责。因此，遭到性骚扰的人很少选择报案，违法者被绳之以法的更是寥寥无几。”

不过，女性很少报案却未必仅仅因为《纽约时报》提及的“执法力度”和“外界指责”。

一份美国机构的调查报告或许可以提供参考。据美国马里兰反性侵犯联盟(MCASA)2013年的一项调查显示，美国仅有不到35%的女性，在遭受性骚扰后选择了报警。而她们不愿站出来的主要原因包括：害怕被报复、不想让家人知道、觉得没那么严重、缺乏足够的证据等。

对于广州地铁女性车厢遇到的问题，广州地铁的宣传部主任叶先生对纽约时报表示，因为女性车厢的设置只为倡导“关爱女性、尊重女性”的观念，并没有法律条款强制规定。说白了，这就同“老弱病残专座”一样，不想让座的人，最多只面临道德层面的问题，算不上违法。