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上述投资人说，当摩拜与ofo占据共享单车的头部之后，后面像小蓝单车等一些产品做得比较好的共享单车都融不到钱了，VC不敢投了。同样道理，对共享电单车而言，资本也不是特别敢投。因为投了就意味着跟摩拜与ofo背后的一大批实力强悍的资本竞争，很难有如此实力的财团能够支撑这样一家共享电单车企业。

缺少大金主的资金支持，共享电单车“跑得”很慢。“我就见到过小蜜电单车和芒果电单车，但是覆盖面不大，大部分停在主干道的路边。”10月26日，市民李先生向记者表示，共享电单车投放量没有共享单车多，而且速度不太快，平常很少使用，对于小鹿单车北京市场停运，他表示只闻其名不见其车。

大多数企业选择继续坚守

“这个模式想要持续下去，必须满足两个条件，要么不停有人投钱，要么迅速开始赚钱。”一位投资人向新京报记者表示，影响创业的因素很多，共享电单车受政策影响更大，因此它不会如共享单车那样快速扩张。

尽管发展遇到困难，但仍有不少共享电单车企业选择坚守。小鹿单车停运后，其他企业并没有太大的反应，小蜜单车、芒果电单车、7号电单车等目前仍在运营。一位共享电单车业内人士向记者表示，“行业还处于早期阶段，平台投放的车辆也不太多，短期内盈利受到限制。但共享电单车的使用频率还是很高的，而且不像共享单车那样有免费骑的促销手段，总体来讲，单台共享电单车的收入流量还是很可观的。”