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什么叫做“极致”？齐白石有句名言，“不叫一日闲过”，无论生活艰难与否，齐白石都每天坚持作画，最终声名鹊起，成为一代名师。把一件事做到“极致”的背后是日复一日的坚持，就像哈弗品牌一样，自成立以来，便全面聚焦SUV，将所有的研发实力全部投入SUV车型，打造出了一个接一个的爆款，哈弗H6更是累计66个月夺得SUV市场销量榜冠军。

作为哈弗H6家族的重磅车型，新哈弗H6 Coupe智联版(以下简称新H6 Coupe)更以出众的产品力在SUV市场展现强劲势头。今天，笔者就通过对比的形式，向大家解读什么叫做“极致”。

外观内饰PK：新H6 Coupe更有视觉冲击力

外观设计，新H6 Coupe采用黑色大尺寸六边形前脸，车侧中高低三腰线，车尾双边双出排气，营造了强烈的运动味道。而捷达VS5，虽然拥有属于自己品牌的独特语言，如点阵式前脸，但整体还是比较保守和低调，比如排气都隐藏了，看来在大众光环的笼罩之下，想要突破一下并不容易。相比之下，新H6 Coupe明显更加吸睛。

来到车内，最明显的差异就是做工用料。新H6 Coupe使用了较多极具质感的软质材料以及缝线工艺，用料方面无疑“舍得给”，无论视觉效果还是触感都很棒。而捷达VS5内饰大面积硬塑料已经是人尽皆知了，虽然说设计感不错，但摸上去，就会有廉价感，整体上来说逊色不少。由外及内来看，新H6 Coupe更加惊艳，视觉冲击力及品质感都要更强。

动力PK：新H6 Coupe参数更强

动力系统方面，新H6 Coupe搭载1.5T发动机，最大功率124kW、峰值扭矩285N·m，远高于捷达VS5。其所匹配的变速器也是7速湿式DCT变速器，这款变速器也曾荣获“世界十佳变速器”殊荣，名声显赫，更重要的是其采用了湿式结构，可靠性与稳定性也非常突出，传动效率超过95%。发动机与变速器二者协同配合，新H6 Coupe百公里加速9.7秒，综合油耗6.8升，可以说是卓越动能与优秀效能完美兼顾。

捷达VS5的动力系统有点一反常态。我们都知道，大众一贯是TSI发动机匹配DSG变速器，NA发动机匹配AT变速器。而这次捷达VS5则使用了1.4TSI发动机匹配6AT变速器的动力总成，小编认为这样做的目的是求稳。毕竟大众1.4T发动机匹配的7速DSG变速器都是干式结构，在可靠性和稳定性方面不如湿式结构，也不如传统AT变速器，行驶中易出现换挡顿挫，冲击强烈。而NA发动机的动力性又太弱，因此把TSI发动机和AT变速器进行结合，发挥二者的优势。

但从目前网络上出现的一些体验反馈来看，表现是不尽如人意的，不仅换挡体验不佳，而且燃油经济性也大打折扣，还有非常大的优化空间。而相比之下，搭载了7DCT湿式变速箱的新H6 Coupe使用反馈则十分明朗，不仅激烈驾驶时升降挡速度快，变节奏驾驶也不会显得迟疑，且档位间切换的也很平顺，声量最大的便是省油这一优点，不愧为“九万级节油先锋”。从这也不难看出，如今的哈弗面对强如大众这样的对手，比拼最核心的动力系统，依然可以占据上风，展现出强大的研发实力。